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认真做教育 专心促就业
昆明达内实训老师跟大家分享:为什么说网约车已死?首先我没呢看给网约车划上句号:周航对易到的失去无论是市场竞争使然,亦或是政策催化,似乎总带着某种隐喻。谢幕时“易到”已不是当初设想的“易到”,恰巧整个行业也变得“面目全非”。
“从政策内容而言,这是一种严重的倒退,非常糟糕。”新政落地后周航如是评价。他口中的“倒退”表现在滴滴易到们成了高端版出租车公司,“共享经济”旗号虚有其表。
昆明达内实训老师知道滴滴加大了与传统出租车融合,与150多家出租车企业达成合作,将快车订单向出租车转移。此外与传统汽车厂商寻求合作,和大众汽车建立合作公司,在产品、市场、品牌、数据技术等方面互补。
平台“慢性病”:加上周航离职,这不知道是关于易到的第几个坏消息了。昆明达内实训老师还知道知道自去年底,易到频频陷入舆论旋涡,先是被曝出拖欠供应商费用的消息,尔后又频频传来司机提现不成功。不过,易到随后发声驳斥“资金链断裂”传闻,并称“将启动上市计划”。
上市前遭黑也许是坏消息如此频发的原因之一,可易到确实没以前那么好用了,至少在乘客的体验方面已大打折扣。
上海王先生是易到的“老粉”,至今仍有小一千存在账户。他向地歌网记者讲当初一下存那么多一是因返现力度大,二是确实认可易到的服务质量。但王先生也发牢骚如今易到的车是越发难打,有时等半个多小时也没一辆应答。“等车太浪费时间,我只能又自己开车了。”
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